1.Verksamhetsområden:

  • Datorer (PC & Mac)

  • Smarta telefoner (iPhone i första hand)

  • Surfplattor (iPad i första hand)

Genom att anlita mig samtycker du till att jag lagrar ditt namn, din e-post, ditt telefonnummer
och ev. andra relevanta personuppgifter för uppdragets utförande.
Du kontaktar mig genom Richard Andersson's hemsida.
Se nedan.

2.Intresseområden:

  • Elbilar, laddhybrider, laddstationer

  • Foto & Filmning

  • RC Hobby, framför allt drönare


Samarbetspartner inom områdena datorer, nätverk etc är Richard Andersson på RianDatservice.
Klicka på länken för att komma till hemsidan riandataservice.se

Exempel på vad som, för närvarande, pågår vad gäller alternativa bränslen som kan ersätta de fossila bränslen vi förlitar oss på idag:

1. Carbon Engineering i Kanada

Det handlar om att tillverka ett bränsle som går att använda i alla typer av idag befintliga fordon med alla idag existerande motoralterntiv. Alltså ottomotorer (som idag går på bensin), dieselmotorer och flygmotorer (jetmotorer).

Carbon Engineering producerar ett bränsle som utvinns ur den CO2 som idag finns i vår atmosfär.

Följ länken till Carbon Engineering och börja med att titta på videon ”How CO2 Could Be The Future Of Fuel; VICE on HBO” under rubriken ”VICE News coverage of Carbon Engineering – September 2018” där uppfinnaren, Steve Oldham, blir intervjuad och förklarar hur det fungerar.

2. Preem i Sverige

Preem skärper sitt klimatmål.

Följ länken till Preems hemsida för mer information.

Är helelektriska bilar (EV) sämre för miljön än traditionella bensin- eller dieseldrivna bilar?

Några frågeställningar i detta sammanhang:
1. Påverkar tillverkningen av batteripaketen för de helelektriska bilarna miljön negativt?
2. Hur produceras elektriciteten som används för att ladda batteripaketen? Kolkraft, sol-vind-vatten, kärnkraft...
3. Dagens elnät räcker inte till för att klara en övergång till helelektriska fordon. Behöver vi se över det?
4. Påverkar produktionen av elektriciteten miljön negativt?
5. Bland annat används lithium och kobolt i batteripaketen. Hur ser det ut med miljövänligheten i gruvorna?
6. Är dagens moderna dieselbilar med insprutning av AdBlue det miljövänligaste alternativet idag?

Ett par intressanta frågeställningar:

1. Vad, och hur stora, är utsläppen av CO2 från produktionen av fordonen?
2. Vad, och hur stora, är utsläppen av CO2 från användningen av fordonen?

Se denna intressanta video från YouTube-kanalen "Engineering Explained".

Det är alltså inte nödvändigt att gå över till andra motoralternativ för att klara en övergång till fossilfria bränslen. Det är inte motorerna i sig som är problemet, utan de huvudsakliga bränslen som vi använder idag.

Se till helheten - hela vägen från gruvorna via tillverkning och användning till skrotning. Inte bara till vad som händer när bilen körs!